今治造船建造新一代LNG動力汽車運輸船下水
日期：
2020-08-28
7月31日，今治造船下水了為川崎汽船建造的新一代LNG動力環(huán)保汽車運輸船，預計新船將在2020財年內(nèi)交付。
這艘汽車運輸船全長199.9米，型寬37.2米，總噸位為73800噸，可以搭載7020輛汽車，將掛日本船旗。該船在2018年12月下單訂造，在去年11月開工，是川崎汽船汽車運輸船船隊中的新一代環(huán)保旗旗艦船。
新船采用了雙燃料柴油發(fā)動機ME-GI與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），符合NOx Tier III標準要求。輔助發(fā)動機同樣采用了雙燃料柴油發(fā)動機，在燃氣模式下符合Tier III標準。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的輔助發(fā)動機設計也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。
川崎汽船建造這艘LNG動力汽車運輸船是其長期環(huán)境管理愿景的一部分。根據(jù)川崎汽船的目標，該公司計劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平提高50%。
川崎汽船從2011年開始計劃研發(fā)LNG動力汽車運輸船。除了研究具體的技術問題之外，川崎汽船還進行了經(jīng)濟性評估。川崎汽船認為，LNG燃料具有很高的環(huán)保性能，與傳統(tǒng)的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，能夠最大限度地減少業(yè)務活動對環(huán)境的影響。
這艘汽車運輸船全長199.9米，型寬37.2米，總噸位為73800噸，可以搭載7020輛汽車，將掛日本船旗。該船在2018年12月下單訂造，在去年11月開工，是川崎汽船汽車運輸船船隊中的新一代環(huán)保旗旗艦船。
新船采用了雙燃料柴油發(fā)動機ME-GI與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），符合NOx Tier III標準要求。輔助發(fā)動機同樣采用了雙燃料柴油發(fā)動機，在燃氣模式下符合Tier III標準。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的輔助發(fā)動機設計也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。
川崎汽船建造這艘LNG動力汽車運輸船是其長期環(huán)境管理愿景的一部分。根據(jù)川崎汽船的目標，該公司計劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平提高50%。
川崎汽船從2011年開始計劃研發(fā)LNG動力汽車運輸船。除了研究具體的技術問題之外，川崎汽船還進行了經(jīng)濟性評估。川崎汽船認為，LNG燃料具有很高的環(huán)保性能，與傳統(tǒng)的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，能夠最大限度地減少業(yè)務活動對環(huán)境的影響。
